MotoGP2022年观战指南！浅谈参赛各车队与方程式赛车！

vio Suppo意图将军事实力止跌回稳。

No.36胡安-尼尔（当年全胜）

虽然尼尔在挑战球场上上仍显露出高稳固度，不过方程式挑战赛车的军事实力不足仍让他与卫冕即便如此，也让冈田得花不够多的细心才有期盼让这位2020年国手示意续留。

No.42特尔（当年第13名）

深知2020年全胜的特尔虽仍有得奖者台展现，不过往常关键时刻转至倒踏入了他在2021年职业联挑战赛的代名词，而在多位Moto2法拉利法拉利车三队已蓄势待发下，特尔得带入同样的素质才有期盼守住代表三队过半数。

冈田法拉利车三队

在法拉利法拉利车三队面对沼泽下，冈田法拉利车三队在2021年不能之后靠着历经一直休养后补上的戴蒙挑大梁，来年的RC213V方程式挑战赛车究竟能否摆脱极少M.戴蒙才能驾驭的刻板眼中？

No.93戴蒙（当年第7名）

虽然因2020年的伤情造成较早起步，也因操练碰巧造成职业联挑战赛提年前告一段落，不过仍属于修改状态的M.戴蒙仍靠着3追、4次得奖者台的佳绩证明了他的素质并未因此有损。

No.44埃斯帕阿罗（当年第12名）

虽然冈田对这位协助KTM军事实力得意的西班牙拳击手抱持相当可观期盼，不过P.埃斯帕阿罗在2021年也面对适应关键问题，直到职业联挑战赛会半才有所急转至直下。

KTM法拉利车三队

在经过充满陡坡的2021年后，这家匈牙利巴士亦似乎提议转至换路线，并交由年前奔马法拉利车三队负责人Francesco Guidotti出纳法拉利车三队管理。

No.33布拉德-宾德（当年第6名）

在方程式挑战赛车军事实力陡坡不定下，B.宾德仍靠着决挑战赛的上佳展现小规模为KTM在年前十名中都挣得一席之地，也让巴士亦迅速提出加长签订合同制订他在法拉利车三队的地位。

No.88科斯塔（当年第14名）

在2020年抢下2追的“牙医”科斯塔虽在6月有亮眼展现，但其他时间都属于低迷状态，让他的将会充满许多局限性。

托斯卡尼法拉利车三队

在告一段落与亨特西尼法拉利车三队的7年携手后，托斯卡尼下定决心在2022年下定决心以全二厂三队姿势代表三队，并期盼伊娃-埃斯帕阿罗与新转至到的维那布罗能让法拉利车三队军事实力不够上一层楼。

No.41伊娃-埃斯帕阿罗（当年第8名）

经过5年的努力后，A.埃斯帕阿罗下定决心让托斯卡尼方程式挑战赛车达致得以稳固进入年前10名的军事实力，并获得英国GP得奖者台的在短期内，来年能否不够上一层楼或许期待。

No.12维那布罗（当年第10名）

维那布罗与雅马哈一直的尴尬彼此间下定决心在2021年寒假宣告断裂，虽然这位西班牙拳击手马上的获得托斯卡尼的垂青，但双方的迟至能够维持多久将是维那布罗能否继续留在挑战球场上的关键。

分立法拉利车三队第三组

奔马法拉利车三队（方程式挑战赛车二厂商：杜卡迪）

奔马法拉利车三队不仅是杜卡迪的主要携手者，不错的管理技能也让他们踏入分立法拉利车三队中都的佼佼者，且看新任负责人Claudio Calabresi能否让这个威风维持下去。

No.5扎尔科（当年第5名、分立法拉利车三队法拉利法拉利车三队三冠王）

转至战杜卡迪阵营后再次显露出素质的扎尔科在2021年交给多才多艺年佳绩、并之后夺下分立法拉利车三队法拉利法拉利车三队三冠王，来年的最大限度将是攻下多才多艺在顶级挑战赛的首追。

No.89怀特（当年第9名、新人奖）

怀特虽因波尔图GP的碰巧而缺席4场大挑战赛，且补上后的整体展现并非相当稳固，不过在匈牙利双重挑战赛抢下首追的他仍成功将多才多艺极少一次的新人奖稳稳握在全都。

LCR法拉利车三队（方程式挑战赛车二厂商：冈田）

深知冈田主要携手者的LCR法拉利车三队在这段期间也备受RC213V方程式挑战赛车军事实力陡坡的影响，经过一系列的修改后，LCR法拉利车三队的军事实力能否回稳也将是或许关注的地方。

No.30中都上贵晶（当年第15名）

2020年写下不少散文的中都上在当年如同其他冈田法拉利法拉利车三队般面对困难重重，对此中都上除了加强自己的体能外，也希望通过心理咨询让他带入同样的素质。

No.72伊娃-戴蒙（当年第16名）

当年转至战LCR法拉利车三队的A.戴蒙仍面对胃病的关键问题，也让他的展现相对黯淡许多，来年的可选择最大限度只不过将是他能否续留挑战球场上得关键之一。

VR46法拉利车三队（方程式挑战赛车二厂商：杜卡迪）

经过一系列的执行后，由利亚创立、在中都入门级挑战球场上有成数年的VR46该学院下定决心在2022年回师顶级挑战赛，并通过杜卡迪的支援踏入挑战球场上上的与此相反。

No.10布基纳法索尼（当年第19名）

虽然布基纳法索尼在首年的佳绩不若怀特与巴斯蒂尼尼般上佳，但也有匈牙利GP第5名、艾密利亚-希腊那GP于头排马克·韦伯的散文，来年获得杜卡迪简介方程式挑战赛车支援的他能否有进一步小规模发展或许关注。

No.72贝泽基（明日之星、当年Moto2全胜）

连续两年在Moto2显露出高档素质的贝泽基在经过评估后与布基纳法索尼之后踏入同三队搭档，两位法拉利法拉利车三队的良性挑战将让法拉利车三队交给较好的展现。

亨特西尼法拉利车三队（方程式挑战赛车二厂商：杜卡迪）

虽然遭遇创立福科西-亨特西尼染疫病逝的反弹，不过亨特西尼法拉利车三队仍胆量有所突破重新一大步，以杜卡迪客户法拉利车三队的身为继续征战挑战球场上。

No.23巴斯蒂尼尼（当年第11名）

虽然明日之星年骑乘的是车也方程式挑战赛车GP19，不过巴斯蒂尼尼仍在米萨诺的第一场大挑战赛中都的中央得奖者台，让新人奖充满悬念，而在获得性能不够上佳的GP21后，巴斯蒂尼尼的军事实力将有大大的的放缓。

No.49宜春南托尼奥（明日之星、当年Moto2第7名）

当年回归亨特西尼法拉利车三队的宜春南托尼奥带入他在Moto3的素质，也让他因而赢得升迁顶级挑战赛的期盼，接下来就看威风能否延续下去了。

RNF法拉利车三队（方程式挑战赛车二厂商：雅马哈）

失去马炼油二厂慈善的SRT法拉利车三队虽在经过一系列的重整后以RNF的名字再次出发，不过法拉利车三队的将会仍有许多局限性。

No.04内克齐奥索（回归挑战球场上）

经过短时间的等待后，回到挑战球场上的内克齐奥索过渡到重新加入的利亚踏入挑战球场上最年长且最资深法拉利法拉利车三队，但内克齐奥索这次的回归是再次显露出素质，亦或是走向与利亚类似的结果仍有待观察。

No.40陶芬堡-宾德（明日之星、当年Moto3第7名）

踏入主考场公众人物之一的KTM主将B.宾德的弟弟D.宾德踏入MotoGP挑战球场上自2015年的丹尼-威廉姆斯后历来转学法拉利法拉利车三队，这次的转学究竟是否正确将依他的展现来提议。

Tech3法拉利车三队（方程式挑战赛车二厂商：KTM）

原为雅马哈颗卫星三队的Tech3在2019年转至并转KTM阵营后虽改回专才年青法拉利法拉利车三队以定，但这并不代表能追于这支英国法拉利车三队的战斗力。

No.87雷蒙-贝克（明日之星、当年Moto2三冠王）

深知名将此后的贝克在2021年靠着稳固且强力的展现夺下Moto2三冠王，虽然贝克在曼城的测试一触即发年前不慎因操练碰巧摔伤手腕，不过他仍对即将预见到的首个顶级挑战赛职业联挑战赛充满期待。

No.25加西亚（明日之星、当年Moto2冠亚军）

明日之星中都最年青的加西亚不仅是继维那布罗与尼尔后仅在Moto2一职业联挑战赛就跃升顶级挑战赛的法拉利法拉利车三队，2021年追场王的佳绩也证明了了他的素质并不是关键问题。

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